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粵海通道輪渡
  粵海通道是連接北京和海南省的國家鐵路干線,海峽輪渡工程是粵海通道的關鍵工程。輪渡工程包括火車渡輪、鐵路棧橋和港口碼頭三部分。火車渡輪是11000 t的萬噸巨輪,配備了先進的導航、駕駛和防搖系統,可以在8級大風浪中安全航渡,25公里寬的瓊州海峽只需行駛不到1小時。南北港口的鐵路棧橋均為32×24-24的鋼梁。棧橋升降采用液壓傳動、陶瓷防蝕耐磨油缸、計算機自動控制等先進技術;棧橋升降自如,可以在不同的裝載重量、不同的潮位條件下與火車輪渡安全可靠的接駁,取送客貨列車。海峽火車渡輪是我國,也是亞洲具有國際先進水平的第一項海上鐵路輪渡工程。它的建成展示了我院開拓創新的綜合實力。
公司動態
    在昆明公司努力下,經過云南省商務廳、云南省住房和城鄉建設廳的層層審核,昆明公司取得了“對外承包工程資格證書”,對外承包工程資格證書是進入海外市場承攬工程的“通行證”。具有對外承包工程經營資格,一方面,可以搭建與更多的涉外企業相互了解的平臺;另一方面,可以使昆明公司與涉外工程企業的合作方式多樣化,充分利用其較好的商務能力和融資能力,采用PMC或勘察設計分包等合作方式,達到借船出海的目的。 ...
    2013年2月28~3月2日,成昆鐵路永仁至廣通段擴能改造工程初步設計在北京零改線一次性通過鐵道部審查。本次評審會由鐵道部工程設計鑒定中心主持,集團公司副總經理、副總工程師等集團公司專家參加會議。 評審會上,鐵道部領導和鐵道部工程設計鑒定中心專家組對本項目初步設計工作給予了高度評價,充分肯定昆明公司的工作,特別是在與地方政府的接洽交流、設計文件的質量和深度上給予了高度肯定。專家組同時在補充環評工作、加強地質鉆探調查和圍巖劃分的優化調整、完善對應圍巖級別的工程措施及核算投資問題上提出了建議和意見。 ...
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